Frankrike säljer reservdiesel för €0.28

Den 15 oktober beslutade Internationella energiorganet (IEA), där 32 länder samordnar sina åtgärder vid oljekriser, att påskynda återstoden av det gemensamma beredskapsuttaget. Men beslutet flyttar inte bränsle förrän varje regering agerar, och någon tidsfrist för diesel sattes inte. Frankrike har angett en: från den 28 oktober säljer SAGESS, myndigheten som förvaltar landets strategiska bränslelager, diesel till distributörer för omkring 0,28 euro per liter, ungefär vad myndigheten själv betalade. Regeringen anger marknadspriset till nära 1,10 euro (finansdepartementet, regeringen). Franska bilister kan därför få billigare diesel redan i november, medan merparten av uttaget saknar offentlig tidsplan.

Varför en stor rabatt ger en liten prissänkning

Regeringen räknar med att dieselpriset vid pumpen sjunker med 12–18 cent per liter från den 1 november (regeringen). Det är betydligt mindre än skillnaden mellan 0,28 och 1,10 euro. Förklaringen ligger i hur upplägget är utformat: de 10 miljoner faten fördelas över november, december och januari mellan distributörerna efter deras marknadsandelar 2025 (finansdepartementet).

Varje distributör blandar alltså det billiga reservbränslet med diesel som fortfarande köps till fullt pris. Därför sjunker den genomsnittliga inköpskostnaden betydligt mindre än prisskillnaden i rubriken antyder. Det är en slutsats av upplägget; regeringen har inte publicerat någon egen beräkning.

Det är ännu oklart vem som får behålla mellanskillnaden. Distributörerna är först att köpa det billiga bränslet. Åkerier, lantbrukare och andra stora dieselförbrukare tjänar på det bara om prissänkningen förs vidare till kunderna och avspeglas i deras leveransavtal. Upplägget omfattar också diesel för användning utanför vägtrafiken inom jordbruk, fiske och byggsektorn, liksom eldningsolja (Franceinfo). TotalEnergies, landets största bränsleåterförsäljare, räknar med en sänkning på 8–12 cent, under regeringens prognos (DNA). På vissa stationer kan det dröja till omkring den 10 november innan priserna sänks. Fler än 300 stationer på landsbygden får hjälp med likviditeten så att de kan sänka priserna innan det billigare bränslet når dem (TF1 Info).

Vad IEA faktiskt beslutade

I mars, efter att kriget hade stört sjöfarten genom Hormuzsundet, lovade IEA-länderna att ställa 400 miljoner fat till förfogande. Det var en totalsiffra; därefter fördelade organet uttaget mellan länderna (IEA, IEA). Även de senare totalsiffrorna är avrundade. Den 15 oktober uppgav styrelsen att omkring 330 miljoner fat hade släppts och enades om att ta ut återstående cirka 100 miljoner, däribland mer än 20 miljoner fat diesel, ”så snart som möjligt” (IEA).

De avrundade uppgifterna summerar till mer än 400 miljoner fat, delvis eftersom vissa länder släppte mer än de hade lovat. Styrelsen har inte angett någon slutlig totalsiffra (Reuters). Kravet på snabbare uttag kom från G7, gruppen av sju stora industriländer. Den 2 oktober bad ledarna om att 100 miljoner fat skulle tas ut under fyra månader, med diesel först (G7).

Diesel prioriteras eftersom bristen gäller just det bränslet. Sjötransporterna av raffinerade oljeprodukter från Mellanöstern föll till omkring 1,9 miljoner fat om dagen i september, från 4,7 miljoner före kriget (IEA). Diesel i lager är redan raffinerad och kan därför nå köparna nästan omedelbart. Attacker mot fartyg nära sundet den här veckan har pressat tillgången ytterligare (To Brief).

Tyskland tillför fat, Nederländerna håller igen

Varje regering måste godkänna sitt eget uttag. Landets lagerorgan säljer sedan bränslet eller sänker kraven på hur mycket bolagen måste hålla i lager (ZDFheute). IEA:s uttalande anger varken någon volym eller något datum för Tyskland (IEA). Det tyska lagerorganet EBV säljer uttagna lager till marknadspris (ZDFheute). Fler fat kan minska bristen, men tyska köpare får ingen rabatt motsvarande den franska.

I början av oktober hade Nederländerna släppt nära 4,7 miljoner av sina utlovade 5,4 miljoner fat. Landet motsätter sig ytterligare ett uttag av diesel med hänvisning till att det är svårt att fylla på tömda lager (NU.nl). Alla medlemsländer ställs inför den avvägningen. Den 7 oktober hade de fortfarande omkring 1,1 miljarder fat i offentliga beredskapslager, varav mer än 200 miljoner fat diesel (IEA). IEA räknar ändå inte med att det globala utbudsunderskottet på gasolja, alltså diesel och eldningsolja, täcks före andra halvåret 2027 (IEA).

Frankrike har angett datum, pris och vilka köpare som får köpa reservdieseln. Franska bilister bör märka av en del av rabatten, men hur mycket beror på vad distributörerna för vidare när det billigare bränslet fördelas över tre månaders försäljning. I Tyskland och Nederländerna saknas en jämförbar tidsplan för när reservbränslet når marknaden, liksom i IEA:s eget uttalande. Uttaget ger bränsle för några månader, men återställer inte sjövägen som tidigare förde diesel från Persiska viken till Europa.