Ukraina lovar fler raffinaderiangrepp när Europas dieselutbud pressas

Diesel handlas på en världsmarknad, där köpare konkurrerar om samma leveranser. Om den ryska tillgången minskar söker sig landets dieselköpare till partier som också europeiska importörer vill åt. Mot den bakgrunden sade Volodymyr Zelenskyj till Reuters den 3 oktober att Ukraina skulle trappa upp angreppen mot ryska oljeraffinaderier som svar på Moskvas attacker mot det ukrainska elnätet (Arab News). En pågående drönarkampanj får därmed en uttalad motivering: energi för energi.

Energi för energi

Zelenskyj motiverar upptrappningen med vad han kallar en ny rysk doktrin. Enligt hans beskrivning försöker Moskva pressa invånarna i Kyiv och andra städer genom att slå mot de energi-, transport- och offentliga anläggningar som de är beroende av. Han sade att den ukrainska underrättelsetjänsten har dokument som styrker detta, men inga har offentliggjorts (Polsat News). ”Ny doktrin” är Zelenskyjs beteckning, inte en verifierad rysk linje.

De angrepp han hänvisar till inträffade. Natten till den 30 september träffade ryska robotar och drönare energianläggningar i 11 regioner. Premiärminister Serhij Koretskyj kallade det det största samordnade angreppet mot elnätet sedan föregående uppvärmningssäsong (Hromadske).

Ett av målen var Trypilska kraftverk nära Kyiv. Rysslands försvarsdepartement namngav kraftverket och sade att det försörjde försvarsanläggningar, ett påstående som Moskva inte har belagt (BBC).

Ukrainas angrepp mot raffinaderier började före löftet. I september uppgav branschkällor för Reuters att Syzranraffinaderiet hade stoppat raffineringen efter att en drönare skadat en produktionsenhet som stod för 71 procent av kapaciteten (The Moscow Times). Ukraina angav Lukoils raffinaderi i Volgograd och en oljepumpstation i Samara som mål den 1–2 oktober. Uppgifter om bränder och explosioner visar dock inte hur mycket produktion som gick förlorad (Kyiv Independent).

Det nya är den öppna kopplingen. Kyiv pekar nu ut rysk bränsleproduktion som ett direkt svar på Rysslands angrepp mot Ukrainas elförsörjning. Kampanjen slog också ut ukrainska stålverk förra månaden (To Brief). Intervjun ger inget svar på om det öppna hotet får Moskva att hålla igen eller att slå hårdare.

Hur en brand i ett ryskt raffinaderi kan påverka dieselpriset i Europa

Vägen går via världsmarknaden. Om Ryssland exporterar mindre diesel söker sig landets köpare till leveranser från USA, Gulfstaterna eller Asien, samma partier som europeiska importörer konkurrerar om. Europa är starkt beroende av sådana leveranser. BNP Paribas uppskattar att importen täckte 46 % av Europas dieselefterfrågan under första halvåret 2026. USA stod för 40 procent av importen (BNP Paribas).

Hittills finns inget som kopplar en prisrörelse i Europa till ukrainska drönare. Moskva har också egna skäl att exportera mindre. Ryska statliga medier rapporterade att regeringen förlängt begränsningarna för producenternas export av diesel och gasolja till och med den 31 oktober, för att skydda den inhemska tillgången (TASS). En minskning av ryska leveranser har därför minst två möjliga orsaker, och de tillgängliga siffrorna räcker inte för att skilja dem åt.

Europeiska företrädare beskriver en ansträngd marknad, inte någon brist. Den 2 oktober uppgav EU-kommissionen att tillgången på diesel i EU var stabil, trots höga priser på en pressad världsmarknad (European Commission).

Samma dag lovade G7-ledarna att frigöra upp till 100 miljoner fat olja och bränsle under fyra månader och att inte begränsa energiexporten sinsemellan (G7 statement). Det andra löftet är viktigast för Europas dieselförsörjning, eftersom det omfattar amerikanska leveranser som står för en stor del av Europas import. Det är en rimlig slutsats utifrån importuppgifterna. Om löftet håller när marknaden pressas har ännu inte prövats.

Kyiv har ändrat sin uttalade inriktning: när vintern närmar sig pekar Ukraina nu ut rysk bränsleproduktion som svar på angreppen mot landets elnät. Någon effekt på de europeiska priserna har inte visats. Ryssland begränsar redan sin diesel­export, och EU-kommissionen bedömer att tillgången är stabil. Den mest näraliggande slutsatsen är att angreppen mot raffinaderierna tillför ytterligare en risk till en ansträngd dieselmarknad, vid sidan av faktorer som enligt dagens underlag väger minst lika tungt.