175,000 oibrí os comhair ciorruithe gluaisteán na Gearmáine

Dúirt IG Metall, an ceardchumann tionsclaíoch is mó sa Ghearmáin, gur shiúil thart ar 175,000 oibrí amach as urláir na monarchan an 21 Meán Fómhair i thart ar 280 gníomhaíocht chomhordaithe ag láithreáin Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz, Bosch agus MAN (IG Metall). Ba é an mana ná “Zukunft statt Kahlschlag”: todhchaí in áit ciorruithe forleathana. Níl na hoibrithe ag cur i gcoinne an athraithe. Tá siad ag cur i gcoinne an chuid is mó den chostas a iompar fad is nach bhfuil sé léirithe ag na cuideachtaí atá ag gearradh postanna gur féidir leo na gluaisteáin leictreacha agus na bogearraí a theastaíonn chun na monarchana atá fágtha a líonadh a thógáil.

Na ciorruithe atá taobh thiar de na hagóidí

D’fhormheas bord maoirseachta Volkswagen plean le déanaí chun thart ar 50,000 post eile a ghearradh ar fud an domhain (Tagesschau, ZDF). Tagann sé sin sa bhreis ar níos mó ná 35,000 post a comhaontaíodh cheana ag croíbhranda VW faoi 2030. Meascann an figiúr comhcheangailte a thuairiscítear uaireanta mar “suas le 100,000” seanphleananna agus pleananna nua. Tá BMW tar éis thart ar 8,000 laghdú ar fud an domhain a chomhaontú faoi dheireadh 2027, agus meastar go mbeidh níos mó ná a leath sa Ghearmáin (ZEIT). Tá rannán soghluaisteachta Bosch sa Ghearmáin ag gearradh thart ar 22,000 post faoi 2030 (Merkur).

Míníonn staid airgeadais VW an phráinn. In 2025, thuill an grúpa €8.9 billiún i mbrabús oibriúcháin (an t-airgead a fhágtar ó dhíolacháin tar éis na gcostas reatha) ar ioncam €321.9 billiún (Volkswagen Group, CNBC). Don bhliain 2026, tá VW ag súil go dtitfidh an corrlach sin go dtí thart ar 1%, go páirteach mar gheall ar dhíscríobh €6 billiún (laghdú cuntasaíochta ar luach a sciar i Porsche) agus an laige atá ag dul in olcas sa tSín (To Brief). Laghdaíonn tuilleamh níos laige an spás atá ag VW le haghaidh earráide agus é ag stealladh airgid isteach i bhforbairt samhlacha leictreacha agus i monarchana a athfheistiú.

Cén fáth gurb é acmhainn táirgthe an croífhadhb

Tá margadh gluaisteán nua na hEorpa fós thart ar 18–20% faoi leibhéil 2019 (ACEA). Ciallaíonn níos lú gluaisteán a dhíoltar go mbíonn monarchana díomhaoin i bpáirt. Roinntear costais sheasta amhail trealamh, téamh agus cothabháil ar níos lú feithiclí, rud a fhágann go mbíonn sé níos costasaí gach feithicil a tháirgeadh. Deir VW gur féidir lena monarchana níos mó ná 500,000 feithicil sa bhreis ar an éileamh a bhfuiltear ag súil leis a thógáil (Volkswagen Group). Chun an bhearna sin a dhúnadh, caithfear níos mó gluaisteán a dhíol nó acmhainn táirgthe a dhúnadh. Go dtí seo, tá na pleananna ag brath go mór ar chrapadh.

Síneann an crapadh feadh shlabhra soláthair chomhtháite na hEorpa. Áirigh CLEPA, cumann soláthraithe gluaisteán na hEorpa, 104,000 post fógartha a cailleadh i measc soláthraithe in 2024–25 i gcomparáid le thart ar 7,000 post nua (CLEPA). Fuair Eurofound píblíne athstruchtúraithe ar aon mhéid léi, thart ar 106,000 post ar fud na hEorpa sa tréimhse chéanna (Eurofound). Tá forluí idir na figiúirí sin agus úsáideann siad scóip éagsúla, ach léiríonn an dá cheann go bhfuil na ciorruithe fógartha i bhfad chun tosaigh ar an earcaíocht fhógartha.

Tá cuid den infheistíocht ag bogadh soir. Chaith monarcha Škoda i Mladá Boleslav sa tSeicia €205 milliún ar halla ceallraí a tháirgeann córais do bhrandaí éagsúla VW (ČT24). Ach ní chiallaíonn infheistíocht nua i bhfeithiclí leictreacha go huathoibríoch go mbeidh níos mó post ann. Thit fostaíocht i dtionscal gluaisteán na Seicia fós ó thart ar 143,000 in 2021 go 137,000 in 2025 (E15), mar go gcaillfidh soláthraithe a dhéanann páirteanna d’innill dócháin orduithe fiú nuair a ghnóthaíonn monarchana cóimeála conarthaí do mhúnlaí leictreacha.

Cé a ghlacann leis an gcostas

Tá athstruchtúrú na Gearmáine bunaithe ar chomhaontuithe cuideachta a ndéantar idirbheartaíocht orthu. I measc na n-uirlisí tá iomarcaíocht dheonach, scor céimnithe agus Kurzarbeit (obair ghearr-ama, ina ngearrann fostóirí uaireanta oibre agus ina n-athchúitíonn an stát cuid den phá a chailltear). Roinneann gach ionstraim an bille ar bhealach éagsúil. Faoi Kurzarbeit, cailleann oibrithe cuid dá n-ioncam, sábhálann fostóirí costais phá, agus clúdaíonn cistí árachais shóisialta an bhearna. Thaifead Mercedes thart ar 5,500 imeacht deonach in aon bhliain amháin (n-tv). Is é an snáithe coiteann ná go n-iompraíonn pá agus slándáil poist na n-oibrithe an turraing láithreach is mó.

Tá fíorfhórsa leis an gcás a chuireann na cuideachtaí chun cinn maidir le ciorruithe. Tá acmhainn nach n-úsáidtear costasach, teastaíonn níos lú oibrithe cóimeála ón aistriú chuig tiomántáin leictreacha, agus tá iomaitheoirí Síneacha ag baint sciar den mhargadh amach. Is deacair laghdú éigin ar acmhainn táirgthe na hEorpa a sheachaint i bhfianaise mhéid an chraptha sa mhargadh.

Ach is freagairt do dhíolacháin laga é laghdú acmhainne, seachas straitéis chun na díolacháin sin a fháil ar ais. Tháinig ID.3 VW, a chéad ghluaisteán leictreach don ollmhargadh, blianta taobh thiar den sceideal. Dódh a aonad bogearraí inmheánach Cariad na billiúin sula ndearnadh athstruchtúrú air. Is féidir leis na pleananna reatha párollaí agus acmhainn nach n-úsáidtear a laghdú. Ní léiríonn siad cén chaoi a dtáirgfidh déantóirí gluaisteán na Gearmáine samhlacha leictreacha iomaíocha tapa go leor chun na monarchana atá fágtha a líonadh.