Costais lastais na Réine faoi cheathair

Léirigh an tomhsaire ag Kaub thart ar 28 cm tráthnóna an 13 Meán Fómhair (WSV/Pegelonline). Is scrogall cúng ar an Meán-Réin é Kaub, áit a ndéanann oifigigh an abhainn intíre is gnóthaí san Eoraip a thomhas. Ní hé an léamh sin doimhneacht iarbhír na habhann: nuair a cuireadh san áireamh an cainéal cothabháilte faoi bhun an mharc tagartha, bhí doimhneacht inseolta an bhealaigh loingseoireachta thart ar 138–141 cm (ELWIS). Ag an doimhneacht sin, ní féidir le báirsí ualach ar bith gar dá lánacmhainn a iompar. Chun an méid céanna lasta a sheachadadh, caithfidh siad an bealach céanna a dhéanamh arís agus arís eile, rud a ardaíonn costas gach tona.

Chosain sé €165–170 tona breosla a iompar ó Rotterdam go Karlsruhe an 11 Meán Fómhair, beagnach ceithre oiread ráta dheireadh mhí an Mheithimh, a bhí thart ar €45 (UkrAgroConsult, Reuters/Zonebourse). Seo an tríú mórshuaitheadh ar thrácht lastais na Réine de dheasca triomaigh san Eoraip le hocht mbliana anuas, tar éis 2018 agus 2022 (DW). Gach uair, plúchann an scrogall céanna an chonair chéanna. Is é an rud a athraíonn ná an méid maoláin atá fágtha ag an ngeilleagar: stoic, conarthaí ar phraghas seasta agus spásanna breise ar an iarnród nó ar na bóithre.

Deich lá faoisimh, ansin ar ais chuig leibhéil ísle nach bhfacthas riamh cheana

D’ardaigh báisteach ag deireadh mhí Lúnasa tomhsaire Kaub go dtí thart ar 60 cm ar feadh tamaill ghairid. Thit rátaí lastais go €100–110 (Reuters/gCaptain). Mhair an faoiseamh thart ar dheich lá. Faoin 12 Meán Fómhair, bhí an tomhsaire tite go 19 cm, gar don íosleibhéal is ísle riamh, 5 cm, a taifeadadh an 17 Lúnasa (Tagesschau, Netz-Trends). Níor léirigh réamhaisnéisí oifigiúla ach téarnamh beag go 33–36 cm, leibhéal a bheadh fós i bhfad ró-éadomhain chun gnáthualaí a iompar (réamhaisnéis ELWIS).

D’iompair loingseoireacht intíre na hÍsiltíre 18.8% níos lú lasta de réir meáchain i mí Lúnasa ná mar a d’iompair sí bliain roimhe sin, an t-iomlán is ísle do mhí Lúnasa le cúig bliana déag (CBS). Ghearr CMA CGM táille éigeandála €75 ar gach coimeádán ar lastas intíre a seoladh trína líonra Benelux chuig an nGearmáin, an Eilvéis agus an Fhrainc (AJOT). Lean Hapag-Lloyd é le táille €50 ar gach coimeádán chuig cinn scríbe i lár na hEorpa (Container News).

Ó Rotterdam go Basel, carnann na costais

Is ag ceann scríbe na conaire is mó atá an damáiste le brath. Dúirt príomhfheidhmeannach BASF, Markus Kamieth, i mí Lúnasa nach raibh an chuideachta in ann a gealltanais seachadta do tháirgí ceimiceacha áirithe a chomhlíonadh ina n-iomláine a thuilleadh, cé gur chuir sé leis nach raibh tionchar suntasach ar thuilleamh fós (Investing.com). Braitheann tionscal na gceimiceán ar leachtanna a sheachadtar ar bháirsí agus ar deacair iad a atreorú ar leoraithe; sin an fáth a mbraitheann Ludwigshafen ísleibhéal an uisce sula mbraitheann déantóirí cruach in Duisburg é.

Is san Eilvéis, tír thalamhiata ag ceann thall an uiscebhealaigh, atá an comhartha praghais is géire le feiceáil. Tuairiscíodh gur shroich costas iompair ó Rotterdam go Basel thart ar CHF 240 an tona, i gcomparáid leis an ngnáthchostas CHF 22–28. De réir ghníomhaireacht nuachta na hEilvéise AWP, chuir an suaitheadh ar an Réin tuairim is CHF 0.12–0.16 an lítear le costais bhreosla na hEilvéise (Schweizer Bauer/AWP). Níor deimhníodh fós le sonraí miondíola an bhfuil an méadú measta sin tagtha chun solais go hiomlán i bpraghsanna ag na caidéil.

Ní féidir le traenacha ná leoraithe an acmhainn atá ar iarraidh a chúiteamh

Cuireann an t-iarnród roinnt acmhainne breise ar fáil. Chuir Kombiverkehr thart ar 2,000 TEU (aonaid choibhéise fiche troigh, tomhas caighdeánach ar choimeádáin) sa tseachtain ar fáil ar bhealaí a ritheann comhthreomhar leis an Réin (Eurotransport). Dúirt DB Cargo go bhféadfadh sé 300 vaigín breise a chur ar fáil (Verkehrsrundschau). Ach is bearta éigeandála iad an t-iarnród agus na bóithre, ní réiteach ionaid. De réir meastacháin ón tionscal, tá an acmhainn abhann atá ar iarraidh comhionann le thart ar 250,000 ualach leoraí sa mhí (Ingenieur.de).

Mheas Stefan Kooths ó Institiúid Kiel go bhféadfadh suaitheadh fada €1–2 bhilliún a chosaint i dtáirgeadh caillte agus fás OTI na Gearmáine a laghdú 0.1–0.2 pointe céatadáin sa tríú ráithe (Die Zeit, DW). Réamhaisnéisí iad sin, ní caillteanais thomhaiste. Ach tugann 2018 slat tomhais dúinn: nuair a mhair an t-uisce íseal fada go leor chun na maoláin a ídiú, thaifead BASF damáiste tuillimh de thart ar €250 milliún, agus chinn Bundesbank gur thit fás OTI tuairim is 0.1 pointe céatadáin i ngach ceann de dhá ráithe as a chéile (Bundesbank, tuarascáil BASF 2018).

Tá costais lastais ar an Réin méadaithe faoi roinnt cheana féin de bharr an uisce ísil. Braithfidh buille níos leithne don táirgeadh ar cé acu a ídeoidh gnólachtaí a gcuid stoc agus a roghanna malartacha iompair sula dtéarnóidh an abhainn. Bhí íosleibhéil thomhais 2026 níos measa ná íosleibhéil 2018. Ceist seachtainí, seachas ceist leibhéil uisce, is ea an leanfaidh an damáiste eacnamaíoch an patrún céanna.