Iran prijeti brodovima na omanskoj ruti kroz Hormuz

Mornarica Iranske revolucionarne garde objavila je u petak, 9. listopada, da je pogodila brod za prijevoz plina NV Sunshine jer je plovio rutom južno od Hormuškog tjesnaca koju Teheran smatra neovlaštenom. Pritom je, prema iranskoj tvrdnji, izbio velik požar u strojarnici (Tasnim). Nijedan neovisan izvor nije potvrdio napad. Poruka brodarima bila je jasnija: Garda je zaprijetila da bi mogla progoniti i kazniti brodove koji plove rutama koje odbacuje, bilo gdje u regiji. Prijetnja se odnosi i na europske brodare koji razmatraju prolazak kroz omanske vode.

Što Iran traži, a što je Oman otvorio

Brodovi koji izlaze iz Zaljeva sada se suočavaju s dvama različitim skupovima uputa. Teheran je objavio uvjete prolaska prema kojima svaki brod mora dobiti iransku dozvolu, ploviti propisanim koridorom uz iranski otok Larak i izbjegavati sve druge rute (iranski uvjeti prolaska). Javni podaci ne pokazuju je li NV Sunshine zatražio ili dobio takvu dozvolu.

Oman, druga obalna država uz tjesnac, otvorio je privremeni koridor kroz svoje vode. Uspostavio ga je u suradnji s Međunarodnom pomorskom organizacijom, tijelom Ujedinjenih naroda koje donosi pravila za globalni pomorski promet (omanska obavijest).

Teheran je pripremao teren za petkovu tvrdnju. Iranski savjetnik upozorio je 7. listopada da bi južna ruta uz obalu Omana uskoro mogla biti blokirana (Reuters). Garda je zatim napad na NV Sunshine predstavila kao provedbu te prijetnje, nakon tjedan dana sve većeg broja incidenata s tankerima u tjesnacu (To Brief).

Taj slijed pokazuje i doseg i granice iranske moći. Omanski koridor prolazi kroz vode Omana, a dostupni izvještaji ne daju Iranu ovlast da ga zatvori. Teheran se oslanja na prijetnju uporabom sile. Najjednostavnije je tumačiti objavu o NV Sunshineu kao pokušaj da ta prijetnja djeluje vjerodostojno.

Tvrdnja o napadu zasad počiva samo na iranskoj verziji

Garda nije objavila koordinate, vrstu oružja, iskaz posade ni procjenu štete. Ni iranski mediji ne navode isti dan napada: Tasnim ga smješta nekoliko sati prije petkove objave, a Mehr u četvrtak, 8. listopada (Mehr).

Identitet broda lako je utvrditi. NV Sunshineom upravlja vijetnamski prijevoznik, a brod prevozi ukapljeni naftni plin (LPG). Izvještaji koji ga nazivaju tankerom za ukapljeni prirodni plin (LNG) pogrešno navode vrstu broda (Nhat Viet, VesselFinder).

Podaci za praćenje ne mogu razriješiti što se dogodilo. Signal o položaju povezan s brodom pokazivao je da je 9. listopada poslijepodne bio usidren kod Ras Laffana u Kataru (MyShipTracking). To je u skladu s mogućnošću da brod nije bio pogođen, ali oštećen brod može nastaviti plovidbu i nakon požara. Danska pomorska uprava upozorava na visok rizik od ometanja signala u Perzijskom zaljevu, zbog čega su ta očitanja manje pouzdana (Danska pomorska uprava).

Jedini potvrđeni požar tog petka izbio je na drugom brodu. UKMTO, centar britanske ratne mornarice za upozorenja o trgovačkom brodarstvu, objavio je da je neimenovani brod pogođen 13 nautičkih milja od obale Ujedinjenih Arapskih Emirata te da je požar poslije ugašen (UKMTO). Pomorski izvori rekli su Reutersu da je riječ o tankeru za sirovu naftu GEM NO.2, koji je bio natovaren, a odgovornost za napad nitko nije preuzeo (gCaptain).

Tko odlučuje hoće li brodovi ploviti

Neki su europski brodari izbjegavali tjesnac i prije ovog tjedna. Hapag-Lloyd obustavio je u veljači plovidbu kroz Hormuški tjesnac, navodeći da je zatvoren iz sigurnosnih razloga (Hapag-Lloyd). Novo iransko upozorenje usmjereno je na brodare koji još plove tjesnacem, osobito na one koji biraju omansku rutu umjesto one koju propisuje Teheran.

Iran prijeti da će progoniti brodove koji plove rutama koje odbacuje, bilo gdje u Zaljevu, dok tvrdnja o napadu na NV Sunshine ostaje nepotvrđena. Nhat Viet i vijetnamske pomorske vlasti najbolje mogu utvrditi u kakvom je stanju brod, a njihova šutnja zasad ostavlja Teheranovu verziju bez javnog osporavanja. O tome hoće li omanski koridor ostati u uporabi odlučuju brodari: moraju odvagnuti rizik prolaska prema cijeni iranske dozvole ili odustajanja od plovidbe, kao i europske vlade, pod čijim zastavama plovi velik dio tih brodova.