Franciaország €0.28-ért ad tartalékdízelt

A Hormuzi-szoroson át zajló szállításokat megzavaró háború után az olajpiaci készletek felszabadítása több országra hárul. Az olajpiaci vészhelyzetekben összehangoltan fellépő Nemzetközi Energiaügynökség (IEA) 32 tagja október 15-én megállapodott arról, hogy felgyorsítják a fennmaradó készletek piacra juttatását, de a gázolajra nem szabtak határidőt (IEA). Az IEA döntése önmagában nem juttat üzemanyagot a piacra: ehhez minden kormánynak külön kell intézkednie. Franciaországban október 28-tól a stratégiai üzemanyagkészleteket kezelő SAGESS literenként mintegy 0,28 EUR-ért adja el a gázolajat a forgalmazóknak, nagyjából annyiért, amennyiért beszerezte. A kormány a piaci árat 1,10 EUR körülire teszi (Minisztérium, kormány). A francia autósok már a következő hónapban olcsóbban tankolhatnak, miközben a készletfelszabadítás nagy részének nincs nyilvános ütemterve.

Miért lesz a nagy árkülönbségből kisebb árcsökkenés?

A francia kormány november 1-jétől literenként 12–18 centes árcsökkenést vár a kutakon (kormány). Ez jóval kevesebb, mint a 0,28 és az 1,10 EUR közötti különbség. A magyarázatot a program felépítése adja: a 10 millió hordót novemberben, decemberben és januárban adják el, a forgalmazók között pedig a 2025-ös piaci részesedésük alapján osztják el (Minisztérium).

A forgalmazók tehát az olcsó tartalékkészletet a továbbra is teljes áron beszerzett gázolajjal keverik. Emiatt az átlagos beszerzési költségük jóval kisebb mértékben csökken, mint amekkorának a két ár közötti különbség alapján tűnhet. Ez a mechanizmusból adódó értelmezésünk; a kormány a saját számítását nem tette közzé.

Egyelőre nem látszik, kinél marad a különbözet. Az olcsó készletet először a forgalmazók kapják meg. A fuvarozók, a gazdák és más nagyfelhasználók csak akkor jutnak előnyhöz, ha az alacsonyabb ár a továbbértékesítésben és az ellátási szerződésekben is megjelenik. A program a mezőgazdaságban, a halászatban és az építőiparban használt, nem közúti gázolajra, valamint a fűtőolajra is kiterjed (Franceinfo). A legnagyobb francia üzemanyag-kiskereskedő, a TotalEnergies literenként 8–12 centes csökkenést vár, ami elmarad a kormány becslésétől (DNA). Egyes kutakon csak november 10. körül jelenhet meg az árcsökkenés; több mint 300 vidéki töltőállomás pedig likviditási segítséget kap, hogy már az olcsóbb üzemanyag megérkezése előtt mérsékelhesse az árait (TF1 Info).

Miről döntött valójában az IEA?

Márciusban, miután a háború megzavarta a Hormuzi-szoroson át zajló hajóforgalmat, az IEA tagjai 400 millió hordónyi készletet ajánlottak fel a piacnak. Ez volt az összesített vállalás; az ügynökség később országonként bontotta le (IEA, IEA). A későbbi összesítések is kerekített számok. Az igazgatótanács október 15-én azt közölte, hogy mintegy 330 millió hordó már piacra került, és megállapodott a fennmaradó, hozzávetőleg 100 millió hordó felszabadításáról is. Ebben több mint 20 millió hordó gázolaj van, amelyet „a lehető leghamarabb” adnának piacra (IEA).

A kerekített számok részben azért haladják meg együtt a 400 millió hordót, mert egyes országok többet engedtek piacra a vállalásuknál. Az igazgatótanács még nem közölt végleges összesítést (Reuters). A gyorsítást a G7, vagyis a hét nagy fejlett gazdaságot tömörítő csoport szorgalmazta. Vezetői október 2-án azt kérték, hogy négy hónap alatt hozzanak előre 100 millió hordónyi készletfelszabadítást, elsőként a gázolajét (G7).

A gázolaj azért került előre, mert ebből van hiány. A közel-keleti finomítotttermék-szállítások szeptemberben napi mintegy 1,9 millió hordóra estek, a háború előtti 4,7 millióról (IEA). A tárolt gázolajat már finomították, így szinte azonnal eljuthat a vevőkhöz. A szoros közelében a héten hajókat ért támadások tovább szűkítették a kínálatot (To Brief).

Németország növeli a kínálatot, Hollandia visszafogja a felszabadítást

Minden kormánynak külön kell engedélyeznie saját készleteinek piacra juttatását. Az ország készletkezelője ezután eladhatja az üzemanyagot, vagy csökkentheti a vállalatok számára előírt kötelező készletszintet (ZDFheute). Az IEA közleménye nem nevez meg mennyiséget vagy dátumot Németországra vonatkozóan (IEA). A német EBV ügynökség piaci áron adja el a felszabadított készleteket (ZDFheute). A többletkínálat enyhítheti a hiányt, de a német vevők nem kapnak a franciáéhoz hasonló árengedményt.

Hollandia október elejéig a vállalt 5,4 millió hordóból közel 4,7 milliót már piacra vitt. Az ország ellenzi a további gázolajkészletek felszabadítását, mert a kiürített tartalékokat nehéz újratölteni (NU.nl). Ezt a mérlegelést minden tagállamnak el kell végeznie. Október 7-én a tagországok még mintegy 1,1 milliárd hordónyi állami vésztartalékkal rendelkeztek, ebből több mint 200 millió hordó volt gázolaj (IEA). Az IEA ugyanakkor arra számít, hogy a világpiaci gázolajhiány, amely a dízelt és a fűtőolajat is érinti, 2027 második fele előtt nem szűnik meg (IEA).

Franciaország megadta a tartalékgázolaj árát, a piacra juttatás dátumát és a vevők körét. Az autósok várhatóan csak az árengedmény egy részét érzékelik; ez attól függ, hogy a forgalmazók mennyit adnak tovább az olcsó üzemanyag árából a három hónap alatt. Németországban és Hollandiában, valamint az IEA közleményében a készletfelszabadításhoz nem társul hasonlóan pontos szállítási menetrend. A tartalékok hónapokra növelik a kínálatot, de nem állítják helyre azt a hajózási útvonalat, amelyen korábban az Öböl térségéből gázolaj érkezett Európába.