Irán büntetéssel fenyegeti az ománi útvonal hajóit

Az iráni Forradalmi Gárda haditengerészete október 9-én, pénteken azt közölte, hogy megtámadta az NV Sunshine gázszállító hajót, mert az állítása szerint engedély nélküli útvonalon haladt a Hormuzi-szorostól délre. A közlés szerint a támadás nyomán nagy tűz ütött ki a gépházban (Tasnim). Független forrás nem erősítette meg a támadást. A hozzá kapcsolt figyelmeztetés egyértelműbb: a Gárda szerint az általa elutasított útvonalon haladó hajókat a térség bármely pontján üldözheti és megbüntetheti. Ez minden olyan európai hajózási vállalatot érint, amely az ománi vizeken átvezető útvonalat mérlegeli.

Mit követel Irán, és mit nyitott meg Omán

A Perzsa-öbölből kifelé tartó hajóknak most két, egymással versengő előírásrendszerhez kell igazodniuk. Irán közzétett áthaladási feltételei minden hajótól iráni engedélyt követelnek, a Larak-sziget közelében kijelölt folyosóra terelik a forgalmat, és megtiltják az ettől eltérő útvonal használatát (iráni áthaladási feltételek). Nyilvános adatokból nem derül ki, hogy az NV Sunshine kért-e ilyen engedélyt, vagy rendelkezett-e vele.

Omán, a szoros másik part menti állama, átmeneti folyosót nyitott a saját vizein. A Nemzetközi Tengerészeti Szervezettel (IMO), az ENSZ globális hajózási szabályokat kidolgozó szervezetével együtt alakította ki (ománi közlemény).

Teherán már a pénteki bejelentés előtt jelezte, hogy fellépne a déli útvonal ellen. Október 7-én egy iráni tanácsadó arra figyelmeztetett, hogy az Omán partja mentén vezető útvonalat hamarosan lezárhatják (Reuters). A Gárda ezután az NV Sunshine elleni állítólagos támadást a szabályok betartatásaként mutatta be, miután egy héten át szaporodtak a tankerincidensek a szorosban (To Brief).

Ez a folyamat egyszerre mutatja Irán befolyásának korlátait és azt, meddig ér el a fenyegetése. Az ománi folyosó Omán vizein halad át, és a beszámolók szerint Iránnak nincs jogköre lezárni. Teherán befolyása abból fakad, hogy erő alkalmazásával fenyeget. Az NV Sunshine-ról szóló bejelentés legegyszerűbb magyarázata, hogy a fenyegetést valósnak akarja feltüntetni.

A támadást egyelőre csak Irán állítja

A Gárda nem közölt koordinátákat, nem nevezte meg a bevetett fegyvert, és nem ismert sem a legénység beszámolója, sem kárfelmérés. Az iráni hírportálok még a támadás napját illetően sem értenek egyet: a Tasnim a pénteki beszámolója előtti órákra tette a csapást, a Mehr viszont október 8-ára, csütörtökre (Mehr).

A hajó kiléte egyértelmű. A vietnámi üzemeltetésű NV Sunshine cseppfolyósított propán-bután gázt (LPG) szállít; azok a hírek, amelyek LNG-tankernek nevezik, tévesen adják meg a hajó típusát (Nhat Viet, VesselFinder).

A nyomkövetési adatokból nem derül ki, mi történt a hajóval. Az NV Sunshine-hoz kapcsolódó helyzetjelzés október 9-én délután a katari Ras Laffan partjainál, horgonyon mutatta a hajót (MyShipTracking). Ez összeegyeztethető azzal, hogy a hajót nem érte találat, de egy sérült hajó tűz után is tovább haladhat. A dán tengerészeti hatóság a Perzsa-öböl egészében magasra teszi a jelzavarás kockázatát, ami csökkenti az adatok megbízhatóságát (Dán Tengerészeti Hatóság).

Aznap pénteken egy másik hajó fedélzetén ütött ki tűz; ez az egyetlen megerősített eset. A brit haditengerészet kereskedelmi hajókat érintő riasztásokat kiadó központja, az UKMTO szerint az Egyesült Arab Emírségek partjától 13 tengeri mérföldre találat ért egy meg nem nevezett hajót, a tüzet pedig később eloltották (UKMTO). A Reutersnek nyilatkozó hajózási források szerint a hajó a rakománnyal megrakott GEM NO.2 nyersolajszállító volt; a támadást senki sem vállalta magára (gCaptain).

Ki dönt arról, hogy a hajók átkelnek-e

Néhány európai hajózási vállalat már az e heti eseményeket megelőzően is elkerülte a szorost. Februárban a Hapag-Lloyd biztonsági lezárásra hivatkozva felfüggesztette a Hormuzi-szoroson való áthaladásait (Hapag-Lloyd). Irán új figyelmeztetése azoknak szól, amelyek továbbra is átkelnek, mindenekelőtt azoknak, amelyek Teherán útvonala helyett Ománét választják.

Irán azzal fenyegette meg a hajókat, hogy a Perzsa-öböl bármely pontján üldözőbe veszi őket, ha az általa elutasított útvonalakon haladnak, miközben az NV Sunshine elleni állítólagos csapás továbbra sem igazolt. A hajó állapotáról a Nhat Viet és Vietnam tengerészeti hatóságai tudnának a legpontosabban beszámolni; hallgatásuk miatt Teherán állítása egyelőre cáfolat nélkül marad. Irán nem döntheti el, hogy az ománi folyosót tovább használják-e. Az átkelésről a hajótulajdonosok és azok az európai kormányok döntenek, amelyek zászlaja alatt sok hajó közlekedik; a tulajdonosoknak az út kockázatát az iráni engedély megszerzésének vagy a távolmaradásnak a költségével kell összevetniük.