Trump elutasította Irán Hormuz-ajánlatát, szűkül a gázkínálat

Az amerikai–iráni patthelyzet közben az európai vevők továbbra is elesnek a katari gázszállítmányoktól, amelyeket később tárgyalással sem tudnak visszaszerezni. Donald Trump 2026. szeptember 26-án nyilvánosan közölte, hogy elutasította Irán ajánlatát a Hormuzi-szoros újranyitására (Reuters). Irán javaslata szerint Washingtonnak előbb enyhítenie kellett volna az Iránra nehezedő nyomást, és csak utána indulhatott volna újra a hajóforgalom.

Mi volt Irán ajánlata, és miért akadt el?

Irán külügyminisztere, Abbas Araghchi 2026. szeptember 25-én az ENSZ-ben olyan menetrendet javasolt, amely szerint Washingtonnak először négy-öt napon át kellett volna lépnie, Irán a hatodik napon megnyitotta volna a szorost, a rendezésről szóló tárgyalások pedig a hetedik napon kezdődtek volna (ENSZ-átirat, Al Jazeera). A nukleáris kérdések ezekre a későbbi tárgyalásokra maradtak volna. Irán nem szabta őket a szoros újranyitásának feltételéül.

Irán az amerikai haditengerészeti blokád feloldását is kérte; ez a blokád feltartóztatja az iráni kikötőket használó hajókat (Politico). Emellett az olajexportjára vonatkozó korlátozások enyhítését és befagyasztott pénzeszközeinek felszabadítását akarta. Azt is követelte, hogy álljanak le a térségben zajló harcok, Libanont is beleértve.

Az ajánlat ott akad el, hogy milyen sorrendben kellene lépni. A blokád Irán saját kereskedelmét sújtja, a szorosban viszont más országok hajóit is támadások érik; a blokád feloldása önmagában nem vetne véget ezeknek. Washingtonnak úgy kellett volna feladnia a Teheránra gyakorolt nyomás legfontosabb eszközét, hogy előbb még azt sem lehetett volna ellenőrizni, biztonságos-e a hajózás.

Libanonban a tűzszünet részben Izraeltől függ. Washington nyomást gyakorolhat Izraelre, de nem kötelezheti tűzszünetre. Trump nem árulta el, melyik feltétel miatt bukott el az alku. A 2026. szeptember 28-án készült, október 1-jén közzétett interjúban ismét azt mondta, hogy az ajánlat „nem elég jó” (TIME).

Kataron keresztül továbbra is zajlik az üzenetváltás, és iráni tisztviselők szeptember 30-án azt mondták, hogy Araghchi tájékoztatta Masoud Pezeshkian elnököt az amerikai válaszról (Politico). Egyik fél sem hozta nyilvánosságra ezt a választ. A tárgyalások folytatódnak, de semmi nem utal arra, hogy elkezdődött volna az Irán által javasolt menetrend.

Miért nem hozzák vissza a tankereket az új hadihajók?

A USS Theodore Roosevelt repülőgép-hordozó köteléke 2026. szeptember 27-én indult el San Diegóból az Egyesült Államok újabb térségbeli katonai telepítésének részeként (AP). Az Arab-tengerig várhatóan két-három hét alatt jut el (Al-Monitor). Ott megvédhet egyes hajókat, és visszatarthat támadókat. Minden lövedéket nem tud elfogni, a biztosítókat sem tudja rávenni, hogy fedezetet vállaljanak egy útra, a kapitányokat pedig nem utasíthatja kihajózásra.

A biztosítók és a kapitányok döntik el, hogy a hajók útnak indulnak-e; egyelőre a legtöbb hajó távol marad. A Windward adatai szerint 2026. szeptember 29-én 17 áthaladást mértek a szorosban, míg a háború előtt naponta nagyjából 135-öt (Argus). Ugyanezen a napon az UK Maritime Trade Operations, a brit haditengerészet hajózásbiztonsági központja arra figyelmeztetett, hogy ismeretlen eredetű lövedékek hajókat találtak el. A központ nem nevezett meg támadót (gCaptain). A tankerek elleni támadásokról a hét elején már írtunk (To Brief).

Ki viseli a költségeket Európában?

A QatarEnergy decemberig meghosszabbította a vis maiorra hivatkozó szerződéses mentességet. Ez az ellenőrzésén kívül álló események esetén mentesít a teljesítési kötelezettség alól (Corriere). Az olasz Edison példája megmutatja, mit jelent ez egy vevőnek: 35 szállítmánytól, mintegy 4,6 milliárd köbméter gáztól esett el, és a kieső mennyiségnek csak hozzávetőleg a felét tudta pótolni (Corriere). Egyelőre a kínálat esett vissza; ez még nem jelenti azt, hogy korlátozni kell a gázfogyasztást.

Az európai kormányok felszólalhatnak, de a helyzet alakításához szükséges eszközök nincsenek a kezükben. Johann Wadephul német külügyminiszter támogatta mintegy 80 ország felhívását, amely a Hormuzi-szoros teljes újranyitását sürgette (Handelsblatt). Egy közös nyilatkozat növelheti a nyomást, de nem oldja fel a patthelyzetet. Európa nem irányítja azt a blokádot, amelynek feloldását Irán követeli, és a számára szükséges hajóknak sem tud biztonságos áthaladást garantálni.

Egy fenntartás marad: Irán teljes írásos javaslatát nem tették közzé, ezért a részletei eltérhetnek attól a változattól, amelyet Araghchi nyilvánosan ismertetett. Az eddig ismert információk alapján Washington elutasította Irán nyilvánosan ismertetett menetrendjét, és nincs elfogadott megállapodás, amely helyreállította volna a megszokott hajóforgalmat. Az Edison továbbra is a kieső gáz pótlását keresi, miközben közeledik a tél. Amíg az Egyesült Államok és Irán nem állapodik meg olyan feltételekben, amelyekben a biztosítók és a hajózó legénységek is megbíznak, Európa tovább fizeti a lezárt szoros árát, de nincs eszköze az útvonal megnyitására.