Irán hrozí lodiam na ománskej trase cez Hormuz

Námorníctvo iránskych Revolučných gárd v piatok 9. októbra oznámilo, že zasiahlo loď NV Sunshine na prepravu skvapalneného ropného plynu. Podľa neho plavidlo použilo nepovolenú trasu južne od Hormuzského prielivu a v jeho strojovni vypukol rozsiahly požiar (Tasnim). Žiadny nezávislý zdroj útok nepotvrdil. Jasnejšie je varovanie, ktoré k oznámeniu pripojili: lode na trasách, ktoré Irán odmieta, môže prenasledovať a trestať kdekoľvek v regióne. Týka sa to aj európskych prevádzkovateľov, ktorí zvažujú plavbu ománskymi vodami.

Čo požaduje Irán a kadiaľ otvoril koridor Omán

Lode opúšťajúce Perzský záliv teraz čelia dvom súborom navzájom si odporujúcich pokynov. Teherán zverejnil podmienky plavby, podľa ktorých potrebuje každé plavidlo iránske povolenie. Určujú aj pevne stanovený koridor pri iránskom ostrove Larak a zakazujú používať iné trasy (iránske podmienky plavby). Z verejne dostupných informácií nevyplýva, či NV Sunshine o také povolenie požiadala alebo ho získala.

Omán, druhý pobrežný štát pri prielive, otvoril vo svojich vodách dočasný koridor. Zriadil ho v spolupráci s Medzinárodnou námornou organizáciou (IMO), orgánom OSN, ktorý stanovuje pravidlá pre medzinárodnú námornú dopravu (oznámenie Ománu).

Teherán na piatkové tvrdenie pripravoval pôdu už predtým. Iránsky poradca 7. októbra varoval, že južnú trasu pozdĺž ománskeho pobrežia čoskoro zablokujú (Reuters). Gardisti potom útok na NV Sunshine predstavili ako presadzovanie pravidiel. V prielive pritom už týždeň pribúdali incidenty s tankermi (To Brief).

Tento sled udalostí ukazuje, kam až siaha iránsky vplyv a kde sa končí. Ománsky koridor vedie ománskymi vodami a zo správ nevyplýva, že by Irán mal právomoc uzavrieť ho. Teherán môže uplatňovať vplyv hrozbou sily. Oznámenie o NV Sunshine má zrejme túto hrozbu urobiť vierohodnou.

Útok, ktorý zatiaľ potvrdzuje iba jedna strana

Gardisti neuviedli súradnice, použitú zbraň, výpoveď posádky ani odhad škôd. Iránske médiá sa nezhodujú ani na dátume. Tasnim napísal, že k útoku došlo niekoľko hodín pred piatkovou správou, kým Mehr ho datoval na štvrtok 8. októbra (Mehr).

Loď sa dá ľahko identifikovať. NV Sunshine je vietnamským prevádzkovateľom nasadená na prepravu skvapalneného ropného plynu (LPG). Správy, ktoré ju označujú za tanker na skvapalnený zemný plyn (LNG), uvádzajú nesprávny typ lode (Nhat Viet, VesselFinder).

Údaje o polohe neumožňujú spoľahlivo určiť, čo sa s loďou stalo. Signál priradený k NV Sunshine ju popoludní 9. októbra zobrazoval zakotvenú pri katarskom prístave Ras Laffan (MyShipTracking). To zodpovedá možnosti, že loď vôbec nezasiahli, poškodené plavidlo však môže po požiari pokračovať v plavbe. Dánsky námorný úrad upozorňuje na vysoké riziko rušenia signálu v celom Perzskom zálive, preto sú tieto údaje menej spoľahlivé (Dánsky námorný úrad).

Jediný potvrdený požiar z toho piatka sa týkal inej lode. UKMTO, centrum britského námorníctva, ktoré vydáva upozornenia pre obchodnú plavbu, oznámilo, že neidentifikované plavidlo zasiahli 13 námorných míľ od pobrežia Spojených arabských emirátov a požiar neskôr uhasili (UKMTO). Námorné zdroje povedali Reuters, že išlo o plne naložený tanker na prepravu ropy GEM NO.2. K útoku sa nikto neprihlásil (gCaptain).

Kto rozhoduje o plavbe lodí

Niektorí európski prevádzkovatelia sa prielivu vyhýbali už pred týmto týždňom. Hapag-Lloyd vo februári pozastavil svoje plavby cez Hormuzský prieliv s odvolaním na jeho bezpečnostné uzavretie (Hapag-Lloyd). Nové varovanie Iránu smeruje na prevádzkovateľov, ktorí tam naďalej vysielajú lode, najmä na tie, ktoré využívajú ománsku trasu namiesto trasy určenej Teheránom.

Irán pohrozil, že lode plaviace sa trasami, ktoré odmieta, bude prenasledovať kdekoľvek v Perzskom zálive. Jeho tvrdenie, že zasiahol NV Sunshine, však zostáva nepotvrdené. Spoločnosť Nhat Viet a vietnamské námorné úrady majú najlepšie možnosti povedať, v akom stave loď je. Ich mlčanie zatiaľ necháva Teherán bez verejnej odpovede. Irán nemôže rozhodnúť, či sa ománsky koridor bude naďalej používať. O tom rozhodujú vlastníci lodí, ktorí musia zvážiť riziko plavby koridorom oproti nákladom na iránske povolenie alebo na vynechanie trasy, aj európske vlády, pod ktorých vlajkou mnohé z týchto lodí plávajú.