175,000 ħaddiem jiffaċċjaw tnaqqis fil-karozzi tal-Ġermanja

IG Metall, l-unjin industrijali ewlenija tal-Ġermanja, qalet li madwar 175,000 ħaddiem telqu mill-fabbriki fil-21 ta’ Settembru, f’madwar 280 azzjoni kkoordinata f’siti ta’ Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz, Bosch u MAN (IG Metall). Is-slogan kien “Zukunft statt Kahlschlag”: futur minflok tnaqqis massiv. Il-ħaddiema mhumiex joġġezzjonaw għall-bidla. Qed joġġezzjonaw li jġorru l-biċċa l-kbira tal-ispiża, filwaqt li l-kumpaniji li qed inaqqsu l-impjiegi għadhom ma wrewx li jistgħu jibnu l-karozzi elettriċi u s-softwer meħtieġ biex jimtlew il-fabbriki li jibqgħu.

It-tnaqqis wara l-protesti

Il-bord superviżorju ta’ Volkswagen reċentement approva pjan biex jitnaqqsu madwar 50,000 pożizzjoni oħra madwar id-dinja (Tagesschau, ZDF). Dan jiġi fuq aktar minn 35,000 li diġà ġew miftiehma fil-marka ewlenija VW sal-2030. Iċ-ċifra magħquda li kultant tiġi rrappurtata bħala “sa 100,000” tħallat pjanijiet qodma u ġodda. BMW qablet li tnaqqas madwar 8,000 impjieg madwar id-dinja sal-aħħar tal-2027, b’aktar minn nofshom mistennija fil-Ġermanja (ZEIT). Id-diviżjoni tal-mobbiltà ta’ Bosch fil-Ġermanja qed tnaqqas madwar 22,000 impjieg sal-2030 (Merkur).

Il-qagħda finanzjarja ta’ VW tispjega l-urġenza. Fl-2025, il-grupp kiseb €8.9 biljun fi profitt operattiv (il-flus li jibqgħu mill-bejgħ wara l-ispejjeż operattivi) minn dħul ta’ €321.9 biljun (Volkswagen Group, CNBC). Għall-2026, VW tistenna li dan il-marġni jinżel għal madwar 1%, parzjalment minħabba tħassir ta’ valur ta’ €6 biljun (tnaqqis kontabilistiku fil-valur tas-sehem tagħha f’Porsche) u d-dgħufija li qed tikber fiċ-Ċina (To Brief). Qligħ aktar dgħajjef inaqqas il-marġni ta’ żball ta’ VW hekk kif qed tinvesti l-flus fl-iżvilupp ta’ mudelli elettriċi u fit-tagħmir mill-ġdid tal-fabbriki.

Għaliex il-kapaċità hija l-problema ewlenija

Is-suq Ewropew tal-karozzi ġodda għadu madwar 18–20% taħt il-livelli tal-2019 (ACEA). Inqas karozzi mibjugħa jfisser li l-fabbriki jibqgħu parzjalment wieqfa. Spejjeż fissi bħat-tagħmir, it-tisħin u l-manutenzjoni jinqasmu fuq inqas vetturi, u b’hekk kull waħda ssir aktar għalja biex tiġi prodotta. VW tgħid li l-impjanti tagħha jistgħu jibnu aktar minn 500,000 vettura ’l fuq mid-domanda mistennija (Volkswagen Group). Biex jingħalaq dan id-distakk hemm bżonn jew li jinbiegħu aktar karozzi jew li titnaqqas il-kapaċità. S’issa, il-pjanijiet jiddependu ħafna fuq it-tnaqqis.

Il-kontrazzjoni għaddejja fil-katina tal-provvista integrata tal-Ewropa. CLEPA, l-assoċjazzjoni Ewropea tal-fornituri tal-karozzi, għaddiet 104,000 telf ta’ impjieg imħabbar fost il-fornituri fl-2024–25, kontra madwar 7,000 pożizzjoni ġdida (CLEPA). Eurofound sabet pipeline ta’ ristrutturar kbir b’mod simili, ta’ madwar 106,000 impjieg madwar l-Ewropa fl-istess perjodu (Eurofound). Dawn iċ-ċifri jikkoinċidu u jużaw ambiti differenti, iżda t-tnejn juru li t-tnaqqis imħabbar qed jaqbeż bil-kbir ir-reklutaġġ imħabbar.

Xi investiment qed imur lejn il-Lvant. L-impjant ta’ Škoda f’Mladá Boleslav, fiċ-Ċekja, nefaq €205 miljun fuq sala għall-batteriji li tipproduċi sistemi għal diversi marki ta’ VW (ČT24). Iżda investiment ġdid fil-vetturi elettriċi ma jfissirx awtomatikament aktar impjiegi. L-impjiegi fl-industrija tal-karozzi Ċeka xorta naqsu minn madwar 143,000 fl-2021 għal 137,000 fl-2025 (E15), minħabba li l-fornituri li jipproduċu partijiet għall-magni tal-kombustjoni qed jitilfu l-ordnijiet, anki meta l-impjanti tal-immuntar jirbħu kuntratti għal mudelli elettriċi.

Min qed iġorr l-ispiża

Ir-ristrutturar fil-Ġermanja jiddependi fuq ftehimiet innegozjati mal-kumpaniji. L-għodod jinkludu tluq volontarju b’kumpens, irtirar gradwali u Kurzarbeit (xogħol b’ħin imnaqqas, fejn min iħaddem inaqqas is-sigħat u l-istat jissostitwixxi parti mill-paga mitlufa). Kull għodda taqsam il-kont b’mod differenti. Taħt il-Kurzarbeit, il-ħaddiema jitilfu parti mid-dħul, min iħaddem jiffranka fuq l-ispejjeż tal-pagi, u l-fondi tal-assigurazzjoni soċjali jkopru d-differenza. Mercedes irreġistrat madwar 5,500 tluq volontarju f’sena waħda (n-tv). Il-punt komuni huwa li l-pagi u s-sigurtà tal-impjiegi tal-ħaddiema jġorru l-akbar xokk immedjat.

Il-każ tal-kumpaniji favur it-tnaqqis għandu bażi valida. Il-kapaċità mhux użata tiswa ħafna, il-bidla lejn sistemi ta’ propulsjoni elettriċi teħtieġ inqas ħaddiema fl-immuntar, u l-kompetituri Ċiniżi qed iżidu s-sehem tagħhom fis-suq. Xi tnaqqis fil-kapaċità tal-produzzjoni Ewropea diffiċli jiġi evitat meta wieħed iqis kemm iċ-ċokon is-suq.

Iżda t-tnaqqis tal-kapaċità huwa tweġiba għal bejgħ dgħajjef, mhux strateġija biex jinkiseb lura. L-ID.3 ta’ VW, l-ewwel karozza elettrika tagħha għas-suq tal-massa, waslet snin wara l-iskeda. L-unità interna tas-softwer tagħha, Cariad, ħarqet biljuni qabel ma ġiet ristrutturata. Il-pjanijiet attwali jistgħu jnaqqsu l-pagi u l-kapaċità mhux użata. Ma jurux kif il-manifatturi tal-karozzi tal-Ġermanja se jipproduċu mudelli elettriċi kompetittivi malajr biżżejjed biex jimlew il-fabbriki li jibqgħu.