Tliet miljun karozza neqsin mill-Ewropa

Kull sena, il-vetturi elettriċi qed jieħdu sehem akbar mill-bejgħ tal-karozzi fl-Ewropa. Iżda s-suq li qed jikbru fih naqas. Skont dejta tal-industrija (ACEA), fl-2024 ġew irreġistrati madwar tliet miljun karozza inqas milli fl-2019. Dan ifisser li l-adozzjoni tal-vetturi elettriċi qed tavvanza aktar malajr minn kwalunkwe rkupru fid-domanda totali, u d-distakk qed jagħfas fuq il-fabbriki madwar il-kontinent.

Għaliex suq li qed jiċkien joqtol il-profitti tal-fabbriki

Il-fabbriki tal-karozzi jiswew ħafna biex jinbnew u biex jinżammu miftuħa, kemm jekk ikunu qed jaħdmu kif ukoll jekk le. Meta jgħaddu inqas karozzi minn fabbrika, dawk l-ispejjeż fissi jinqasmu fuq inqas vetturi, u l-profitt għal kull karozza jonqos. Għalhekk l-“użu tal-kapaċità” huwa tant importanti. L-użu tal-kapaċità huwa l-proporzjon tal-produzzjoni massima ta’ fabbrika li fil-fatt qed tintuża. Meta l-użu jkun baxx, fabbrika titlef il-flus anki jekk kull karozza li tibni ssib min jixtriha.

Stellantis, il-grupp li jmexxi lil Peugeot, Fiat u Opel, qed tippjana li tnaqqas aktar minn 800,000 unità mill-kapaċità Ewropea u żżid l-użu tagħha minn madwar 60% għal 80% sal-2030 (EFE). Dak id-distakk bejn 60% u 80% huwa d-differenza bejn fabbriki li jixorbu l-flus u fabbriki li kapaċi jkopru l-ispejjeż tagħhom. Volkswagen, separatament, approvat madwar 50,000 tnaqqis ieħor fl-impjiegi. Il-kumpanija rrikonoxxiet kapaċità żejda ta’ madwar 500,000 vettura fin-netwerk Ewropew tagħha (To Brief). Dawn mhumiex problemi indipendenti. Inqas reġistrazzjonijiet ifissru fabbriki aktar vojta, li jwasslu għal ristrutturar.

Il-karozzi elettriċi bil-batterija kienu jirrappreżentaw madwar 13.6% tar-reġistrazzjonijiet fl-UE fl-2024, minn madwar 2.3% fl-2019 (ACEA). Dan it-tkabbir huwa reali. Iżda żied madwar miljun vettura elettrika bil-batterija ma’ suq li matul l-istess perjodu tilef diversi miljuni ta’ bejgħ ta’ vetturi b’magna tal-kombustjoni. L-istatistika tar-reġistrazzjonijiet, li ssegwi fejn karozza titqiegħed għall-ewwel darba fit-triq, ma tgħid xejn dwar fejn inbniet jew kemm mill-valur tagħha ġie prodott fl-Ewropa (Eurostat).

Fejn qed jiċċaqlaq ix-xogħol

Spanja u l-Polonja juru żewġ modi differenti kif il-pajjiżi Ewropej qed jippruvaw jattiraw il-manifattura fl-era tal-vetturi elettriċi, kif ukoll il-limiti ta’ kull wieħed minnhom.

Il-fabbriki ta’ Spanja għandhom loġistika tal-esportazzjoni stabbilita u spejjeż tax-xogħol relattivament aktar baxxi. Stellantis irriżervat linji ta’ produzzjoni fil-fabbriki tagħha ta’ Madrid u Zaragoza għal Leapmotor, il-marka sieħba tagħha appoġġjata miċ-Ċina. Madankollu, il-produzzjoni tal-karozzi fi Spanja xorta naqset b’19.5% bejn l-2019 u l-2025 (Cinco Días). Fabbrika waħda mfassla biex tipproduċi qrib il-500,000 vettura fis-sena assemblat inqas minn 100,000 fl-2025 (La Vanguardia). L-assemblar ta’ vettura żviluppata fiċ-Ċina jipproteġi l-impjiegi fil-fabbrika, iżda l-batteriji, is-softwer u d-deċiżjonijiet ewlenin tax-xiri jibqgħu barra minn Spanja.

Il-Polonja tirrakkonta l-istorja tal-komponenti. Il-produzzjoni tal-karozzi tal-passiġġieri waqgħet minn 434,700 unità fl-2019 għal 102,400 fl-2025 (PZPM). Fl-istess waqt, l-esportazzjonijiet tal-komponenti tal-karozzi telgħu għal €17.88 biljun, u l-kapaċità tal-manifattura tal-batteriji kibret għal aktar minn 115 GWh (Trade.gov.pl). Volkswagen qed tinvesti aktar minn PLN 1.5 biljun fil-fabbrika tagħha ta’ Września għal vann elettriku (Business Insider Polska). Mercedes qed tibni fabbrika ta’ vannijiet elettriċi f’Jawor li tiswa aktar minn €1 biljun (Interia). Iżda fabbriki Pollakki oħra qed jitilfu x-xogħol: is-sit ta’ Stellantis f’Tychy naqqas xift, u dan affettwa madwar 740 ħaddiem (Rzeczpospolita). Il-Polonja qed tikseb investiment fil-batteriji u fil-vannijiet filwaqt li qed titlef l-assemblaġġ tal-karozzi tal-passiġġieri. Jekk l-impjiegi l-ġodda jikkumpensawx f’numru, pagi u stabbiltà għadu mhux ċar.

X’jissostitwixxu l-vetturi elettriċi u x’mhumiex jissostitwixxu

Sistema ta’ propulsjoni elettrika telimina l-magna, il-gearbox, is-sistema tal-egżost u l-injezzjoni tal-fjuwil. Dawn il-komponenti sostnew għadd kbir ta’ ħaddiema f’reġjuni tal-fornituri minn Silesia sat-Tramuntana ta’ Spanja. Ix-xogħol il-ġdid fil-batteriji u fl-elettronika jeħtieġ ħiliet differenti, kapital differenti, u spiss jinżel f’pajjiżi differenti. Il-bidla mhijiex waħda għal waħda.

L-adozzjoni tal-vetturi elettriċi mxiet aktar malajr mill-irkupru fid-domanda totali għall-karozzi. L-evidenza minn Spanja, il-Polonja u d-dejta usa’ tar-reġistrazzjonijiet għadha ma turix li l-produzzjoni elettrika l-ġdida qed tissostitwixxi l-volum u l-impjiegi Ewropej li qed jinqatgħu. Bosta mill-investimenti ċċitati hawn huma pjanijiet, mhux fabbriki li qed joperaw. Il-manifatturi tal-karozzi jistgħu jwieġbu għal dan billi jiżvelaw l-allokazzjonijiet attwali tal-fabbriki u l-impenji tagħhom dwar is-sorsi tal-provvista. Sakemm jagħmlu dan, is-sehem dejjem jikber tal-vetturi elettriċi fis-suq ikejjel bidla f’dak li jixtru l-Ewropej, mhux prova li l-bażi industrijali tal-Ewropa qed tlaħħaq.